刘易斯·汉密尔顿表示法拉利的新引擎是”一种改进”，但他的团队在意大利大奖赛的直道上仍然落后于梅赛德斯。
在意大利大奖赛的周五练习中，梅赛德斯的乔治·拉塞尔以0.120秒的优势领先法拉利的查尔斯·勒克莱尔。
汉密尔顿以第五名的成绩结束，落后0.457秒，此外还落后于梅赛德斯的基米·安东内利和迈凯伦的兰多·诺里斯。
这位英国车手形容与梅赛德斯的直线速度差距为”相当大”。
他说：”看看数据，我在直道上大约落后乔治0.6秒，这需要我们关注。”
法拉利在新引擎首次投入使用的第一天，可能并未发挥出其全部性能，而安东内利对竞争对手的速度进行了不同的分析。
这位在世界锦标赛中领先汉密尔顿和拉塞尔59分的意大利车手，由于使用超过规定数量的引擎部件而将在比赛中从最后一位发车。
他表示：”法拉利在新引擎上确实向前迈出了一步，现在速度是相同的。我们知道他们的车在弯道中的表现非常出色，明天的杆位争夺将会非常激烈。”
汉密尔顿在与队友的比较中慢了0.337秒，并抱怨车辆的平衡。
他说：”在P2的驾驶中非常困难，似乎没有那么容易。我们做了一些调整，但实际上不应该这么糟糕。我们会看看能否让车在明天的比赛中表现得更好。”
他补充道：”引擎是一个改进，我非常感谢工厂的团队为此所做的努力，但我们的（能量）部署计划与其他竞争对手不同。看起来他们在直道上可能有更少的阻力。”
在法拉利，汉密尔顿将选择在排位赛中在队友之前或之后出发，他表示：”在这里，跟随是至关重要的，所以很可能会寻找跟随的机会。”
预计在排位赛中，跟随的效果将对圈速产生重大影响，车手们在寻找其他车辆的跟随时，可能会出现一些争议。
梅赛德斯选择在这场比赛中让安东内利执行他的处罚，尽管这一决定可能会剥夺他赢得首个主场胜利的机会，但他们希望长直道能给他带来强劲的反弹机会。
安东内利在赛季末的比赛模拟中表现最为出色。
他说：”能在这里真是太棒了，支持非常令人难以置信，今天的训练与平常有些不同，更加专注于长距离的测试，这有点奇怪，但我们获得了很多数据，期待接下来的几天。”
“这是一个可以进行多种不同操作的赛道，今天在跟随其他车辆时进行长距离测试非常有趣，观察他们与我们的不同之处。”
诺里斯在过去两场大奖赛中均从杆位获胜，但迈凯伦预计这将是一个对他们的赛车更具挑战性的赛道，迄今为止，这一预期得到了验证。
诺里斯表示：”比过去几周五的情况要困难得多，我们的速度明显落后于之前的比赛。我们将看看能否在晚上进行调整，但我们目前的状态并不如过去几周那么好。”
“情况有些复杂，没有一个弯道是我们比其他车手快的。我们在直道上落后于梅赛德斯，这在预料之中，但在高速弯道中是我们失去圈速最多的地方，这通常是我们最强的部分。”
红牛车手马克斯·维斯塔潘在本赛季仍未赢得比赛，以第九的成绩落后0.818秒，排在阿尔维德·林德布拉德和奥利弗·比尔曼的哈斯车手之后。
比赛模拟的结果并不明确，因为梅赛德斯使用了硬胎，法拉利使用软胎，而维斯塔潘则使用中性胎。
在硬胎上，梅赛德斯的速度明显更快，安东内利的平均速度比拉塞尔快了0.038秒，而诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的迈凯伦落后约0.5秒。
汉密尔顿和勒克莱尔在软胎上的表现与梅赛德斯的差距不到0.2秒，而维斯塔潘在中性胎上的表现比安东内利慢约0.3秒。
这表明，至少在周五，梅赛德斯和法拉利是本周末的主要竞争者。
比尔曼受益于法拉利的新引擎，而他的队友埃斯特班·奥康则没有，同时哈斯也进行了升级。
与此同时，F1宣布将在下赛季前于2月18日至20日在米兰举办为期三天的粉丝活动。
这将是2025年在伦敦O2体育馆举办的F1 Live活动的继任者，活动将包括所有11支车队及其车手，以及音乐和娱乐节目。